承载式车身与非承载式车身有什么区别？

1、结构不同：承载式车身，就是要承载汽车商的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等。

这些零部件都是直接安装在车身上的，它们是一个整体。非承载式车身，就是底盘大梁、发动机、变速箱等汽车零部件是安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件。2、油耗区别：相较于非承载式车身，承载式车身由于没有大梁，所以整体质量会更轻，所以更加省油，并且重心相对较低；非承载式车身因为保留了底盘大梁，所以车辆整体质量较大，油耗自然就比较高了。3、维修区别：承载式车身零部件都安装在车身上，车身的各个部分也是通过焊接来相连，所以在维修方面会复杂一些；非承载式车身因为零部件都安装在底盘大梁上，所以在需要更换或者维修的时候，会更加方便一些。4、碰撞区别：承载式车身的前后车架在发生碰撞事故的时候溃缩，以此保护吸收冲击力保护车内的人员，所以相对来说更安全；非承载式车身由于底盘大梁的存在，因此无法和承载式车身那样，在发生碰撞的时候进行溃缩，吸收冲击力。5、噪声区别：非承载式车身的挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用；承载式车身的路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身。

雷克萨斯lx570是承载式车身吗

• 车主您好，这款车是承载式车身

什么是非承载式车身？

• 简单说，就是车壳跟地盘是分离的，少缉怠光干叱妨癸施含渐了外壳地盘还可以跑，优点就是对付复杂路面能力强，缺点就是不舒适咯，所以多用于越野车

普拉多是非承载式车身吗

• 普拉多是非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。

城市里最常见的巴士是承载式车身，还是非承载

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颐达的车身问题（颐达到底是承载式车身还是非承载式

• 汽车的车身总共就分成两种，一种就是承载式车身，一种就是非承载式车身.非承载式车身是指车辆有刚性车架。车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的车身抗扭曲性非常强，高度高，它的缺点就是笨拙而且很重，货车和SUV用得多。承载式车身是没有车架的，只是一个整体的车壳，所有部件安装到相应的位置上，车身负载通过悬架装置传给车轮。这样的车身安全性和稳肌长冠短攉的圭痊氦花定性非常好，而且高度低，质量轻，所以通常用于轿车和跑车上。