南昆线的起点和终点？

南昆铁路（Nanning-Kunming Railway），简称南昆线，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的国铁Ⅰ级干线电气化铁路，是南方铁路网的一条东西向运输大干线，也是西南地区通往防城、北海、湛江港最便捷的通道，是西南出海通道的组成部分。

南昆铁路于20世纪90年代设计；2014年12月23日，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开工建设。1997年3月18日，南昆铁路全线铺通。2017年6月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程开通运营。

南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米。

中文名：南昆铁路

外文名：Nanning-Kunming Railway

开通时间：1997年11月30日

线路长度：828千米（不含威红线68千米、增建二线全长209千米）

铁路等级：国铁Ⅰ级干线电气化铁路

车站数量：95个

起止站点：南宁站，昆明站

途经省份：广西、贵州、云南

途经城市：南宁、昆明等

延伸阅读

南昆铁路建设的意义？

① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

②有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

3、有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

从南宁去西双版纳有高铁吗？

南宁没有直接到西双版纳的高铁。

从南宁到西双版纳需要转车，南宁有到昆明的高铁。

先从南宁坐高铁到昆明，然后再坐客运车到西双版纳完成转车。

南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路。南昆铁路广西境内正线全长约353公里，是中国国内科技含量最高的铁路之一。

急！南昆铁路修建的意义及遇到的困难？

意义 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产140多种，这里有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位，铅、锌、铝、铜等几十种居全国前列。

贵州省西南部煤的储量已探明的约100亿吨，远景储量是已探明储量的2.5倍，有“江南煤海”之称。

云南省磷矿石的储量达200亿吨，居全国第一。这里还是我国第二大林区河两大热带作物基地之一。然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比，差距极为明显。南昆铁路沿线，包括吸引范围，大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相交，纵横交错，四通八达，把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体，形成新的经济优势和开放格局。

从而对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。 南昆铁路还是我国继成昆铁路之后，在崇山峻岭之间成功修建的又一条钢铁大动脉。所经地区地质极为复杂，地形极其险峻。沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布。

它从海拔78米的南宁盆地，爬上2000多米的云贵高原，高差达2010米，其间为跨越江河还有8次大的起伏，为我国铁路前所未有。

整个线路沟梁相间，桥隧相连，共建总长194.6公里的隧道258座，总长79.8公里的大中桥梁476座，桥隧总长占线路总长的31%。其中包括9392米的米花岭隧道，和183米高的清水河大桥，其难度可想而知。

云桂铁路为何改为南昆？

因为云桂铁路当初设计的时候百色到昆明段是按照动车与货运列车混跑设计的。为了实现时速250动车与80货车混跑，云桂全部按曲线半径最小5500设计，在昆明市石林县还特意设计了一条26公里的铁路线路联通南昆铁路，带来的是900多亿的高额投资。2016年修订的《中长期铁路网规划》将云桂铁路纳入“八纵八横”广昆通道的组成部，把原南昆铁路的客运业务压缩到云桂铁路，把云桂铁路更名为南昆客运专线。如今把货车废了，相当于是花了350客专的钱修了250客专。云桂用了300-350的线型，但配套的是250的缓和曲线，未来想修改的难度也极大（都是桥梁+隧道）

【南昆客专】

2009年12月开工建设的南昆客运专线（此前称“云桂铁路”）西起云南昆明，东至广西南宁，正线全长710公里，其中南宁至百色段223公里，设计时速250公里，是国家《中长期铁路网规划》重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，连接西南贫困地区的新干线铁路，也是穿越广西百色革命老区的首条高铁。

南昆客运专线建成后，将以南宁为支点，经柳南客专、衡柳高铁进入华中地区，经南广高铁通往珠三角地区，经广西沿海高铁进入北部湾沿海港口连通“海上丝绸之路”，构成西南泛珠三角和环北部湾的快速出海大通道。从南宁到昆明的行车时间将由原来的12小时缩短为5小时左右。南宁至百色的运行时间将由原来的3个多小时缩短至1小时，两地间将形成“1小时高铁交通圈”，也将有效释放既有南昆铁路的运输压力。 没有改名，是两条不同的铁路。

南昆高速铁路（Nanning-Kunming High-Speed Railway），简称南昆高铁，又名南昆客运专线及云桂铁路，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”广昆通道的组成部分，是联通中国西南与华南的重要铁路通道，也是中国西南地区出海的“黄金走廊”。南昆高速铁路于2009年12月27日举行奠基仪式；于2010年11月9日全线土建开工；于2015年12月11日开通运营南宁至百色段；于2016年12月28日全线通车运营。

南昆铁路经过什么水系和什么高原南昆铁路修建主要克服的困难？

南昆铁路经过珠江水系,南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。南昆铁路修建主要克服的困难是：云南地形崎岖且海拔高,施工难度大,岩层以石灰岩为主,流水侵蚀严重.

南昆铁路各站点距离？

南宁→223公里百色→65公里田林→185公里兴义→36公里威舍→68公里红果→5公里罗平→39公里富源→7公里师宗→33公里曲靖→156公里昆明。

西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路，1997年12月开通运营。

南昆铁路和南昆高铁是一条吗？

不是一条铁路的。是两条铁路，一条是南宁到昆明的普通电气铁路，主要是开行普通绿皮火车和货运火车。修建开通时间较早。另外是南宁到昆明的高速铁路，专门通行高铁客运列车。是近年来修建通行的。目前，两条铁路都正常使用，成为大西南的重要交通线路。

云桂铁路和南昆铁路有什么区别？

云桂铁路和南昆铁路都是连接云南省昆明市和广西南宁市的铁路。但云桂铁路是时速250km/h的高速铁路，而南昆铁路只是普速单线铁路。而且二者的走向不尽相同:

云桂铁路途经昆明的宜良县、石林县，红河州的弥勒市，文山州的丘北县、广南县、富宁县，然后进入广西百色市；

南昆铁路途经昆明的宜良县、石林县，曲靖的陆良县、师宗县、罗平县，贵州省的兴义市，然后进入广西百色市。

南昆铁路沿途站？

南昆铁路，全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北地区、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁站、白腊寨、广南部、珠琳、普者黑站、腻革龙、新哨、弥勒站、石林板桥站、阳宗站、经开站、昆明南新客站26个地铁站。